宏潤武漢軌道交通4.1標成功穿越武昌火車站

2013 年 3 月 17 日，隨着武梅區間左線影響武昌火車站安全運營範圍內的最後一環管片成功安裝，標誌着宏潤建設承建的武漢軌道交通四號線一期工程技(jì)術(shù)難度最大的項目——盾構穿越武昌火車站順利完成。

武(wǔ)昌(chāng)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)地(dì)下(xià)區(qū)間(jiān)地(dì)質(zhì)構(gòu)造(zào)複(fù)雜(zá)，盾構機轉彎半徑小，下穿 2 個站臺及 12 條(tiáo)鐵(tiě)路(lù)，盾構穿越長度達 100 多米，每天經過車站的列車多達 251 輛。作爲一個重要的交通樞紐站，社會關注程度高，施工容不得一絲差錯。項目部各部門在總工代仁平博士的帶領下，以(yǐ)集(jí)團(tuán)公(gōng)司(sī)技(jì)術(shù)中(zhōng)心(xīn)爲(wèi)技(jì)術(shù)後(hòu)盾(dùn)，迎難而上，加班加點地收集現場數據資料，從安全、技(jì)術(shù)、工期及應急預案等方面都做了詳細的考慮，制度了詳盡、切實可行的專項施工方案，經過多次論證，於(yú) 2012 年 10 月順利地通過專家評審，並得到了業主、監理及鐵路部門的認可。

該(gāi)項(xiàng)目(mù)施(shī)工(gōng)的(de)另(lìng)一(yī)個(gè)難(nán)點(diǎn)是(shì)與(yǔ)鐵(tiě)路(lù)部(bù)門(mén)溝(gōu)通(tōng)協(xié)調(diào)，取得他們的認可並儘量減少公司成本。面對工期緊，過鐵路包幹總價低的局面，在集團領導的支持下，宏潤武漢分公司及項目部負責人在 2012 年 3 月就開始與鐵路各相關部門進行溝通協調，歷時 10 個月經過數十次的商談，先後與武漢鐵路局十幾個部門達成協議，於(yú) 2013 年 1 月 5 日開始盾構穿越武昌火車站的施工作業。

此(cǐ)次(cì)成(chéng)功(gōng)穿(chuān)越(yuè)武(wǔ)昌(chāng)站(zhàn)，爲確保 4 號線一期於(yú) 2013 年年底試運營奠下了堅實的基礎，在社會上引起了極大的反響。 2013 年 3 月 27 日，《武漢晨報》、《長江日報》等(děng)各(gè)大(dà)媒(méi)體(tǐ)都(dōu)進(jìn)行(xíng)了(le)專(zhuān)題(tí)報(bào)道(dào)，大大提升宏潤在湖北建築行業的知名度，增強了公司在武漢軌道交通建設領域的競爭力，爲集團公司在武漢軌道交通領域的進一步發展增添了絢麗的一筆。