杭州地鐵1號線全線隧道貫通

編輯：宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè) 時間：2012-03-12

春雨連綿，萬物復甦。2012年3月8日下午，宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)18號盾構項目部迎來了杭州城市發展與杭州地鐵建設史上具有歷史意義的一天，隨着18號盾構機安全平穩地進洞，杭州地鐵1號線最後一段區間隧道翁梅站～餘杭高鐵站區間左線順利貫通,標誌着浙江省首條地鐵線、杭州地鐵一號線全線洞通。

當(dāng)天(tiān)下(xià)午(wǔ)舉(jǔ)行(xíng)的(de)洞(dòng)通(tōng)典(diǎn)禮(lǐ)上(shàng)，省委常委、杭州市委書記黃坤明宣布地鐵1號線全線洞通。市委常委、常務副市長楊戌標，市委常委、祕書長許勤華，市人大常委會副主任徐祖萼，市政協副主席董建平，市地鐵集團黨委書紀陳瑋、董事長總經理邵劍明，宏潤集團董事長鄭宏舫等領導以及政府、社(shè)會(huì)各(gè)界(jiè)人(rén)士(shì)出(chū)席(xí)。副市長沈堅主持洞通儀式。

杭州地鐵一號線18號盾構工程地處杭州市臨平鎮，盾構穿越土層均爲粉砂性土，沿線穿越的構築物包括滬杭高速公路、滬杭高速鐵路、多幢上世紀90年代建築物、大(dà)量(liàng)民(mín)房(fáng)、下穿河塘及小型橋梁等，施工難度之高、協調面之廣在杭州地鐵一號線中亦屈指可數。其中盾構下穿滬杭高速鐵路更爲國內首例成功下穿運行過程中的高鐵橋梁施工。

盾構下穿營運高鐵施工，下穿過程中結合各項監測數據，及時優化調整盾構機各項施工參數，盾構平衡推進，高鐵範圍橋墩和地面的沉降、各項參數均在控制指標範圍，達到了預期目標。

在省、市領導以及地鐵集團、社會各界和集團公司的關心和大力支持下，項目部始終堅持優質工程、安(ān)全(quán)生(shēng)產(chǎn)，科學管理、精(jīng)耕(gēng)細(xì)作(zuò)，攻克了一個又一個難關，終於爲杭州地鐵一號線全線洞通畫上了一個完美的句號。