宏潤首個PBA工法地鐵車站取得圓滿成功
城市軌道交通工程施工中，由於暗挖法基本上不受外部管線影響，不存在交通疏解問題，施工幹擾也較小，因此成爲當前地鐵車站較常用的施工方法。而洞樁法（「
PBA
」工法）就是其中最有代表性的一種，「
PBA
」工法物理意義是：
P
－樁（
pile
）、
B
－梁(liáng)（
beam
）、
A
－拱（
arc
），即由邊樁、中樁（柱）、頂底梁(liáng)、頂(dǐng)拱(gǒng)共(gòng)同(tóng)構(gòu)成(chéng)初(chū)期(qī)受(shòu)力(lì)體(tǐ)系(xì)，承(chéng)受(shòu)施(shī)工(gōng)過(guò)程(chéng)的(de)荷(hé)載(zài)；其主要思想是將蓋挖及分步暗挖法有機結合起來，發揮各自的優勢，在頂蓋的保護下可以逐層向下開挖土體，施作二次襯砌，最終形成由初期支護＋二次襯砌組合而成的永久承載體系。
大連地鐵一期工程
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標(biāo)段(duàn)項(xiàng)目(mù)星(xīng)海(hǎi)廣(guǎng)場(chǎng)站(zhàn)是(shì)宏(hóng)潤(rùn)承(chéng)建(jiàn)的(de)首(shǒu)個(gè)「
PBA
」工法地鐵車站，車站造價約爲
1.6
億元，爲地下兩層雙跨直牆雙連拱結構，主體長度
由於該車站水文、地質條件複雜，大跨度暗挖施工風險大、初期支護結構受力轉換多。在施工過程中，項目部全體成員統一思想，高度重視，積極響應業主下達的各項目標，認真落實各項設計指標及規範要求，對大型暗挖工程各項施工技術進行了深入探討和摸索，克服了一系列技術難點，積累了豐富的施工經驗。包括卵石
+
板巖地層，小導洞內人工挖孔樁施工技術，大跨度（扣拱）暗(àn)挖(wā)施(shī)工(gōng)技(jì)術(shù)，鑽爆法施工技術、狹窄空間混凝土澆築施工技術等均取得了一定的成果。
自
2010
年正式開工以來，在集團公司的大力支持以及項目部全體成員的艱苦努力下，歷(lì)經(jīng)
5
周(zhōu)年(nián)，克(kè)服(fú)了(le)暗(àn)挖(wā)工(gōng)程(chéng)施(shī)工(gōng)經(jīng)驗(yàn)不(bù)足(zú)的(de)問(wèn)題(tí)。本項目對有暗挖工程管理經驗的人員培養和暗挖施工隊伍的選擇做出了不懈的努力，積累了大量暗挖施工和管理經驗。目前，星海廣場站暗挖工程取得圓滿成功，現場施工質量均達到一次性驗收通過，合格率
100%
；無質量事故發生；安全管理方面無人員傷亡事故及經濟損失，安全生產始終處於受控狀態；項目受到了政府行政管理部門以及建設單位的一致好評。