寧波市軌道交通2號(hào)線(xiàn)首(shǒu)臺(tái)盾(dùn)構(gòu)順(shùn)利(lì)進(jìn)洞(dòng)

2012年9月18日19:00，寧波市軌道交通2號(hào)線(xiàn)首(shǒu)臺(tái)盾(dùn)構(gòu)順(shùn)利(lì)進(jìn)洞(dòng)（達到區間終點），爲此宏潤集團寧波分公司全體人員付出了艱苦卓絕的努力。寧波軌道交通2號線一期土建工程TJ2107標通途路站-環城北路站區間上行線盾構機的順利到達，也是寧波軌道交通2號(hào)線(xiàn)第(dì)一(yī)條(tiáo)貫(guàn)通(tōng)的(de)區(qū)間(jiān)。該工程由本地企業宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)集(jí)團(tuán)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)寧波分公司承建。

通途路站-環城北路站區間隧道總長913米，合計761環管片，從2012年5月25日始發，至9月18日到達，歷時117天。該區間由環城北路站始發，沿着湖東路，下穿慶豐立交橋主橋及匝道，並從四個橋墩旁穿越，最(zuì)近(jìn)離(lí)橋(qiáo)墩(dūn)僅(jǐn)爲(wèi)2.6米，再沿着大慶南路到達通途路站。施工過程中大部分區域臨近日湖，最近距離只有4.3米，地下水位豐富，隧道施工難度較大，安全質量控制要求高。

項(xiàng)目(mù)部(bù)全(quán)體(tǐ)員(yuán)工(gōng)在(zài)寧(níng)波(bō)市(shì)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)工(gōng)程(chéng)建(jiàn)設(shè)指(zhǐ)揮(huī)部(bù)的(de)領(lǐng)導(dǎo)下(xià)，以及鐵四院監理部的監督下，以項目經理爲中心，克服了下穿地層複雜、地(dì)下(xià)水(shuǐ)處(chù)理(lǐ)、臨湖施工、穿越清除的障礙物區域、下穿慶豐立交橋及橋墩等多種困難，以科學發展觀爲指導，憑藉先進裝備技術，以自有施工隊伍爲基礎，以集團公司技術力量爲後盾，適時成立了傑出的項目管理領導小組。經過4個多月努力，成(chéng)功(gōng)貫(guàn)通(tōng)了(le)2號(hào)線(xiàn)首(shǒu)條(tiáo)區(qū)間(jiān)隧(suì)道(dào)。針對盾構施工存在多種困難，項目部員工多次對區間障礙物進行補充勘測，除了拔除已知障礙樁外，更發現了一處未知的地下沉井障礙物，並積極採取措施進行清障，排(pái)除(chú)存(cún)在(zài)隱(yǐn)患(huàn)，確保了盾構的順利推進。

項目部嚴格控制盾構施工質量，其中以對管片的拼裝質量及盾構掘進質量爲主。整個盾構施工過程中地面沉降控制在±10mm之內，隧(suì)道(dào)軸(zhóu)線(xiàn)偏(piān)差(chā)控(kòng)制(zhì)在(zài)±50mm之內，下穿慶豐立交橋時橋墩沉降也控制在±10mm之內，最後盾構機精確進洞，誤差不超過1cm。同時項目部也注重安全文明施工管理，創建標準化施工場地，得到了業主、監理、質監站等領導認可，寧波市委及其他各界領導多次蒞臨項目部進行參觀指導。

目前，宏潤集團的寧波分公司全體工作人員在這勝利的鼓舞下，依然加班加點，日夜奮戰，加快下行線隧道區間掘進，確保通途路站-環城北路站區間全部順利貫通！