宏潤承建寧波軌道交通2號線首條隧道雙線貫通

2012 年 10 月(yuè) 24 日(rì)，寧波市軌道交通 2 號線 TJ2107 標通途路站（現(xiàn)更(gēng)名(míng)爲(wèi)正(zhèng)大(dà)路(lù)站(zhàn)） - 環城北路站（現更名爲倪家堰路站）區(qū)間(jiān)左(zuǒ)線(xiàn)盾(dùn)構(gòu)在(zài)通(tōng)途(tú)路(lù)站(zhàn)順(shùn)利(lì)進(jìn)洞(dòng)接(jiē)收(shōu)，至此，環城北路站 - 通途路站區間左右線隧道實現雙線貫通。

11 月(yuè) 5 日(rì)，由寧波市軌道交通指揮部組織了錢江晚報、寧波日(rì)報、寧波晚報、寧波電視臺、都市快報等多家媒體蒞臨宏潤寧波軌道交通項目部進行 2 號線首條區間貫通的報道。宏潤建設項目經理杜雲龍進行了項目匯報，包括工程概況、區間兩條線貫通、首條區間雙線貫通的重難點等情況。

環城北路站 - 通途路站區間由宏潤建設寧波分公司承建，其中區間上行線總長 913 米共使用 761 環管片，下(xià)行(xíng)線(xiàn)總(zǒng)長(zhǎng) 904 米共使用 754 環管片。項目部從 2012 年 5 月(yuè) 25 日(rì)始發上行線，至 9 月(yuè) 18 日(rì)到達，歷時 117 天；從 2012 年 7 月(yuè) 7 日(rì)始發下行線，至 10 月(yuè) 24 日(rì)達到，歷時 109 天。

隧道區間全線位於湖東路、大慶南路下方，施工難度大，盾構掘進施工中對地表沉降控制要求極高，施(shī)工(gōng)單(dān)位(wèi)通(tōng)過(guò)嚴(yán)格(gé)控(kòng)制(zhì)測(cè)量(liàng)軸(zhóu)線(xiàn)、盾(dùn)構(gòu)土(tǔ)壓(yā)力(lì)、推進速度及同步注漿質量等施工參數和相關措施，在各有關單位大力配合下，順利地完成了本區間的隧道掘進任務，隧道貫通軸線偏差僅 0.5mm 。尤其是克服了以下三個重難點： 1 、本區間緊臨日(rì)湖水域（最近爲 4.3m ），盾構沿線水文地質條件變化複雜； 2 、沿線地面交通繁忙且下穿慶豐立交橋等建構築物，盾構頂部和慶豐橋 D 匝道樁底垂直距離僅爲 1.6m ，盾構邊線和慶豐橋 C 匝道地梁水平距離僅爲 2.3m ； 3 、原化肥廠存在較多的地下障礙物，比如擴頭灌注樁、沉井等。

目前，環城北路站 - 通途路站區間已開始聯絡通道等附屬工程施工，宏潤項目部將優化施工組織，精心籌劃，科學施工，確保優質完成本標段後續區間施工任務。