武漢軌交四號線梅苑小區站~武昌火車站區間右線貫通
2013
年
1
月
25
日凌晨，隨着洞門破除完成，武漢市軌道交通四號線一期第1標段梅苑小區站
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武昌火車站區間右線盾構機輕鬆破土而出，安(ān)全(quán)、準確的到達武昌火車站站，實現了梅
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武區間單線貫通，爲今年
9
月份武漢市軌道交通四號線一期試通車邁出了堅實的一步。
武漢市軌道交通四號線一期第1標段梅苑小區站
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武昌火車站站區間右線全長
757.263m
，最小轉彎半徑
R=350m
，最大坡度
19.7
‰，盾構機主要穿越土層爲
6-2
粘土、
10-2
粘(nián)土(tǔ)和(hé)
11-1
粉砂層；區間右線施工歷時
6
個(gè)月(yuè)，期間受波光苑
201
棟拆遷及拔樁、下(xià)穿(chuān)武(wǔ)昌(chāng)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)站場協調的影響，停機
3
個(gè)月(yuè)。
本區間施工過程中項目部通過完善管理制度和縮短工序銜接等措施，精心籌劃，攻堅克難，不斷提高生產效率，創造了單日掘進
19
環的武漢市盾構掘進記錄；本區間右線下穿多棟敏感性房屋（銀行辦公樓、幼兒園及小學教學樓等），下(xià)穿(chuān)武(wǔ)昌(chāng)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)
12
股股道、
5
個站臺、
5
個郵包通道、一排直徑
800mm
的鑽孔灌注樁（侵線
1.5m
）和
6m
寬的
CFG
樁，施工難度較大，工(gōng)程(chéng)順(shùn)利(lì)進(jìn)行(xíng)得(dé)到(dào)業(yè)主(zhǔ)、監理和相關單位的好評。
梅苑小區站
~
武昌火車站區間右線貫通，項目部將以此爲新的起點，再接再厲，精心組織，科學施工，始終把安(ān)全(quán)、質量放在首位，在保證安(ān)全(quán)、質量的前提下，加快施工進度，早日實現武漢軌道交通
4
號線一期雙線貫通及滿足鋪軌條件，爲武漢地鐵建設交出一份滿意的答卷。