宏潤合肥軌交3號線南延2標區間左線盾構順利貫通

2023年1月5日，由宏潤承建的合肥市軌道交通3號線南延線2標(biāo)青(qīng)年(nián)路(lù)站(zhàn)-雲谷路站區間左線盾構順利貫通，在(zài)青(qīng)年(nián)路(lù)站(zhàn)北(běi)端(duān)頭(tóu)井(jǐng)完(wán)成(chéng)鋼(gāng)套(tào)筒(tǒng)接(jiē)收(shōu)。

本區間左線全長2141.143米，隧道埋深9.4～29.01米，最小曲線半徑R=350米。盾構機自雲谷路站始發後先後下穿翡翠路橋、濱河公園陽光車庫、引江濟淮派河河道，在(zài)地(dì)下(xià)五(wǔ)層(céng)結(jié)構(gòu)超(chāo)深(shēn)風(fēng)井(jǐng)接(jiē)收(shōu)後(hòu)二(èr)次(cì)始(shǐ)發(fā)，下穿肥西城西排澇站和卞小河後到達青年路站，採取「端頭加固+降水井輔助降水+鋼(gāng)套(tào)筒(tǒng)」的方式進行盾構接收。該區間地質以粉土、粉砂和泥質砂巖爲主，隧道長距離穿越中風化巖層，多(duō)次(cì)穿(chuān)越(yuè)重(zhòng)要(yào)建(jiàn)構(gòu)築(zhù)物(wù)，對盾構機性能和施工技術要求高。

爲確保盾構施工安全、高效推進，項目團隊堅持高水平統籌謀劃、高質量推進建設、高標準實行安全質量文明施工管理，不斷優化施工組織方案，尤其是中間風井位於區間450米半徑圓曲線上，對盾構機的接收和始發姿態要求非常高。通(tōng)過(guò)深(shēn)入(rù)分(fēn)析(xī)盾(dùn)構(gòu)接(jiē)收(shōu)、過站、始發不同階段的軸線特點及要求，採用軟件擬合和過程模擬，在中間風井內設置曲線導臺，採用負環管片拼裝過站，在過站過程中實現了盾構姿態的調整，實時監測盾構機姿態，確保了隧道軸線控制均滿足設計及規範要求。