宏潤上海軌道交通市域線崇明線工程19標盾構始發

2024年10月31日上午，由宏潤十一項經部承建的上海市軌道交通市域線崇明線工程土建19標東灘站～陳家鎮站盾構區間上行線盾構機「宏潤54號」順利始發，標誌崇明島本島首條車站區間隧道正式進入盾構掘進階段。

東灘站至陳家鎮站區間全長5.87公裏，設有一座中間風井，是崇明線除越江大盾構外最長的車站區間隧道。該(gāi)區(qū)間(jiān)包(bāo)含(hán)8座聯絡通道，隧道埋深介於7.48至25.21米(mǐ)，平面最小曲線半徑爲800米(mǐ)，最大縱坡爲20‰。區間施工採用盾構法，計劃投入4臺盾構機，分別從東灘站和陳家鎮站向中間風井掘進。區間地質主要穿越第②3-2層(céng)粘(zhān)質(zhì)粉(fěn)土(tǔ)夾(jiā)淤(yū)泥(ní)質(zhì)粉(fěn)質(zhì)粘(nián)土(tǔ)、②3-3層砂質粉土、④層淤泥質粘土、⑤1-1層粘土。

本次始發的東灘站至中間風井區間長度3.14公裏，盾構機將面臨複雜地層中長距離掘進、水(shuǐ)平(píng)運(yùn)輸(shū)強(qiáng)度(dù)大(dà)、穿越含沼氣地層等複雜工況。爲確保盾構機的平穩掘進，宏潤項目團隊精心籌劃、科學組織，優化盾構機選型和水平運輸配置，採用精準測量系統、大功率隧道通風裝置、隧道氣體實時監測、數字化盾構等先進技術，確保盾構機穩步推進、安全工作、精(jīng)準(zhǔn)接(jiē)收(shōu)。

首(shǒu)臺(tái)盾(dùn)構(gòu)的(de)順(shùn)利(lì)始(shǐ)發(fā)不(bù)僅(jǐn)爲(wèi)後(hòu)續(xù)盾(dùn)構(gòu)在(zài)崇(chóng)明(míng)島(dǎo)上(shàng)富(fù)水(shuǐ)砂(shā)質(zhì)粉(fěn)土(tǔ)中(zhōng)的(de)施(shī)工(gōng)積(jī)累(lèi)了(le)寶(bǎo)貴(guì)經(jīng)驗(yàn)和(hé)數(shù)據(jù)，也(yě)爲(wèi)後(hòu)期(qī)建(jiàn)設(shè)打(dǎ)下(xià)了(le)堅(jiān)實(shí)基(jī)礎(chǔ)。