宏潤合肥地鐵基坑開挖深度再創新紀錄

2022年1月10日，由宏潤承建的合肥地鐵3號線南延線2標青年路站～雲谷路站區間中間風井基坑開挖見底。中間風井基坑開挖最深處達37.6米，再(zài)次(cì)刷(shuā)新(xīn)了(le)合(hé)肥(féi)地(dì)鐵(tiě)基(jī)坑(kēng)開(kāi)挖(wā)深(shēn)度(dù)記(jì)錄(lù)，也標誌着青年路站～雲谷路站中間風井基坑施工取得突破性進展，施工將進入主體結構施工階段。

青年路站～雲谷路站區間中間風井位於肥西縣派河大道西側，城市道路交通繁忙，周圍環境較複雜，毗鄰引江濟淮新河道，地下水豐富。中間風井爲地下五層三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，外包長25米，寬26米，採用明挖順做法施工，超深的地下結構施工給項目團隊帶來諸多挑戰。

中間風井圍護結構爲1m厚的地下連續牆，牆深45米，進(jìn)入(rù)中(zhōng)風(fēng)化(huà)泥(ní)質(zhì)砂(shā)巖(yán)層(céng)22米，單幅地牆鋼筋籠最重達54.3噸，也是合肥地鐵在建工程中最長、最重的鋼筋籠。在合肥市城鄉建設局軌道監督站、建設、設計、勘察、監理及相關單位單位的大力支持下，項目團隊多次優化施工方案，採(cǎi)用(yòng)旋(xuán)挖(wā)鑽(zuān)機(jī)輔(fǔ)助(zhù)液(yè)壓(yā)抓(zhuā)斗(dòu)「兩鑽一抓」成槽工藝，建立領導帶班值班制度保證鋼筋籠吊裝安全，順利完成了全部18幅地下連續牆施工。圍護結構支撐體系爲3道混凝土支撐+3道鋼支撐，基坑15m以上深度採用長臂挖機開挖，下部巖石層採用液壓破碎機輔助挖機開挖，通過電動多瓣抓斗將基坑內土方提升轉運至地面。

下一步，項目團隊將繼續精心組織、精細實施，以更科學的安全管控、更優質的質量管理，確保工程安全、高(gāo)效(xiào)、有序推進風井主體結構施工，助力合肥地鐵3號線南延線如期投入運營。