蘭州市深安黃河大橋主橋順利頂推就位
一橋飛架南北
猶如黃河上振翅的蝴蝶
2013
年(nián)9月24日，宏潤承建的蘭州市深安黃河大橋主橋鋼結構順利完成落梁就位，標誌着橋梁步履式整體頂推技術在本工程的應用取得圓滿成功。
蘭州市深安黃河大橋主橋採用下承式蝶形鋼拱疊合梁橋，跨徑
主橋鋼結構架設方案爲步履式頂推滑移施工工藝。即在岸上進行整體鋼結構的拼裝焊接，再通過頂推墩及步履式頂推設備，進行整體鋼結構頂推滑移、就位落梁。利用「頂」、「推」的兩個步驟交替進行，先將整體橋體託起、向前推送，再將橋體置於臨時墩上，頂升油缸縮缸到底，推(tuī)進(jìn)油(yóu)缸(gāng)縮(suō)缸(gāng)歸(guī)位(wèi)，繼續實現下一個循環。通過往復頂、推步驟的交替，最終將主橋送到設計橋位。
整個施工過程分爲四個階段，第(dì)一(yī)階(jiē)段(duàn)爲(wèi)主(zhǔ)橋(qiáo)岸(àn)上(shàng)拼(pīn)裝(zhuāng)施(shī)工(gōng)，該階段耗時最長，從(cóng)鋼(gāng)結(jié)構(gòu)廠(chǎng)內(nèi)製(zhì)作(zuò)開(kāi)始(shǐ)，到完成全部岸上拼裝（包括頂推前的臨時加固結構及導梁安裝），歷時約12個月。第二階段爲試頂推階段，該階段主要爲驗證理論計算數據與實際頂推參數的匹配程度，並適當對局部臨時墩進行超頂試載，檢驗臨時墩及鋼梁的穩定性。第三階段爲正式頂推階段，在經過試頂推之後，各項數據及試驗均滿足設計要求的前提下，於2013年(nián)7月22日正式開始頂推施工，並通過事先預埋在鋼箱梁、鋼箱拱、臨時墩等部位的傳感器及觀測點，全程監測各控制截面的變位、應變、溫度、振動特性等控制要素，並與相應的控制值進行比較，實現施工控制，確保施工安全。第四階段爲落梁就位階段，該階段爲整個頂推施工的最後階段，落梁時按梁端支座中心線爲控制依據，每(měi)頂(dǐng)推(tuī)1個(gè)行(xíng)程(chéng)進(jìn)行(xíng)一(yī)次(cì)軸(zhóu)線(xiàn)測(cè)量(liàng)，發現偏位及時糾正。頂推到位後先將橋體與固定支座進行栓結，再與橫向支座進行栓結，同時解除支座約束。最後通過頂推設備豎向千斤頂及溫度變化調整梁長，進(jìn)行(xíng)梁(liáng)尾(wěi)落(luò)梁(liáng)就(jiù)位(wèi)，梁尾與支座連接按先單向後雙向的原則，並同步解除支座約束。
蘭州市深安黃河大橋主橋頂推施工自正式頂推至最後的落梁就位，全程歷時65天，頂進距離約爲313.6m，最大頂推重量約爲4100t，頂(dǐng)推(tuī)按(àn)雙(shuāng)曲(qū)線(xiàn)滑(huá)移(yí)，當整體滑越北濱河路後進行一次轉體施工，恢復至成橋曲線後跨越黃河落梁就位，確保了北濱河路日常行車的安全暢通。
主橋架設到位後，項目部將抓緊實施主橋邊跨、引橋及匝道橋的施工，並按設計要求進行主橋橋面板安裝及吊杆、系杆的張拉，最(zuì)後(hòu)進(jìn)行(xíng)橋(qiáo)面(miàn)鋪(pù)裝(zhuāng)及(jí)附(fù)屬(shǔ)工(gōng)程(chéng)施(shī)工(gōng)，力爭早日實現工程的竣工通車。