宏潤廣州地鐵21號線17標盾構機順利到達礦山法隧道

2016 年7月(yuè)17日,宏潤承建廣州軌道交通21號線17標工程（中間風井～中新東站區間）盾構機順利到達礦山法隧道，爲後續盾構機空推過礦山法邁出了第一步。

中間風井～中新東站區間隧道左線起止裏程爲ZDK40+509.165～ZDK41+726.200，長鏈6.018m，總長1223.05 3m；其中裏程ZDK40+601.0-ZDK40+842.0段，爲礦山法盾構管片拼裝隧道全長241m，其餘爲盾構開挖盾構襯砌隧道。進入礦山法段盾構機主要穿越<5Z-2>砂質粘性土、<6Z>全(quán)風(fēng)化(huà)花(huā)崗(gǎng)片(piàn)麻(má)巖(yán)、<7Z>強風化花崗片麻巖、<8Z>中(zhōng)風(fēng)化(huà)花(huā)崗(gǎng)片(piàn)麻(má)巖(yán)，上覆層平均厚度約爲13m。平面處在R＝1000m左轉彎緩和曲線上；縱坡以+8‰的上坡。

宏潤22號盾構機於2016年4月(yuè)24日順利始發掘進以來，通過嚴格管理、精心組織，按照標準化、規範化作業，盾構機7月(yuè)17日破除封堵牆，安全順利到達礦山法隧道 。本次項目部針對礦山法與盾構掘進段之間地質情況複雜，地下水豐富，掘進過程易發生噴湧、塌方，礦(kuàng)山(shān)法(fǎ)接(jiē)收(shōu)施(shī)工(gōng)中(zhōng)存(cún)在(zài)諸(zhū)多(duō)困(kùn)難(nán)，制定了詳細的施工方案。業主、監理和承包商相互協作，共同配合，針對施工中存在的諸多問題，及時掌握各種施工參數，進行科學指導，並爲項目部後期施工創造了良好條件。

項目部將繼續堅持「安全第一、質(zhì)量(liàng)至(zhì)上(shàng)」的原則，堅持標準化、規(guī)範(fàn)化(huà)施(shī)工(gōng)，加強施工過程安全監控，樹立公司良好形象，展現宏潤風採，鑄造宏潤品牌，讓業主單位、監理單位及社會各界放心、滿意。