杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)SG5-17標成功穿越運營中的1號(hào)線(xiàn)

2019年(nián)1月(yuè)18日，宏潤杭州公司承建的地鐵5號(hào)線(xiàn)SG5-17標濱康路站至青年(nián)路站區間，成功地穿越了運營中的地鐵1號(hào)線(xiàn)。經監測，1號(hào)線(xiàn)隧道變形極小，地鐵運營未受影響。

本區間是地下雙線盾構隧道，長約1115米，採用2臺盾構機一前一後同步施工。左右線盾構機均於2018年(nián)8月(yuè)份從蕭山區的青年(nián)路站始發，沿金城路自東向西掘進，穿過風情大道後，進(jìn)入(rù)濱(bīn)江(jiāng)區(qū)的(de)濱(bīn)康(kāng)路(lù)站(zhàn)。

濱青區間需2次穿越已運營地鐵1號(hào)線(xiàn)。5號(hào)線(xiàn)隧道和1號(hào)線(xiàn)隧道呈58度斜交，最(zuì)小(xiǎo)豎(shù)向(xiàng)淨(jìng)距(jù)僅(jǐn)爲(wèi)3.258m，隧道均位於淤泥質黏土地層，土層性質差，對(duì)擾(rǎo)動(dòng)極(jí)爲(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)，而已運營的地鐵隧道對變形控制極爲苛刻，在這樣的軟弱地層中進行盾構近距離穿越施工在全國尚無可供借鑑的成熟經驗。因此，下穿已運營地鐵1號(hào)線(xiàn)湘湖站至濱康路站區間隧道是本工程最大難點和風險點，受到杭州市地鐵集團、杭港地鐵公司的高度重視和關注，成爲建設單位「聚(jù)焦(jiāo)2018年(nián)下半年(nián)5號(hào)線(xiàn)建設最大的風險點」。

面對施工節點工期緊、運(yùn)營(yíng)隧(suì)道(dào)變(biàn)形(xíng)控(kòng)制(zhì)要(yāo)求(qiú)嚴(yán)、施工風險高等多方面的嚴峻挑戰，項目部對1號(hào)線(xiàn)隧道進了詳細調查、安全評估、地基加固，編制專項施工方案，並(bìng)對(duì)施(shī)工(gōng)做(zuò)了(le)細(xì)緻(zhì)周(zhōu)全(quán)的(de)部(bù)署(shǔ)。穿越1號(hào)線(xiàn)施工於2018年(nián)12月(yuè)26日正式開始，爲了打贏這場硬仗，作業人員24小時交替不間斷施工，項目部和各參建方緊密互動，節假日堅守崗位，以確保建設按時、按序順利推進。經過20多天的連續奮戰，盾構機平穩、連續前進，於2019年(nián)1月(yuè)18日成功地穿越了1號(hào)線(xiàn)。

地鐵5號(hào)線(xiàn)盾構機下穿地鐵1號(hào)線(xiàn)隧道圓滿完成，也爲今後類似施工條件下盾構下穿既有地鐵隧道施工積累了寶貴經驗。

一道道關卡，一次次跨越，背後都裝載着宏潤人沉甸甸的努力和對事業沉甸甸的敬畏，用(yòng)初(chū)心(xīn)與(yǔ)堅(jiān)持(chí)將(jiāng)一(yī)個(gè)個(gè)城(chéng)市(shì)的(de)夢(mèng)想(xiǎng)照(zhào)進(jìn)現(xiàn)實(shí)。