宏潤廣州地鐵21號(hào)線(xiàn)17標盾構始發

2016 年(nián)4月24日,廣州軌道交通21號(hào)線(xiàn)17標(biāo)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)間(jiān)風(fēng)井(jǐng)～中新東站區間左線盾構順利始發，標誌着宏潤建設在華南地區盾構推進正式開始。

中間風井～中新東站區間隧道全長 1223.053 米(mǐ)，其(qí)中(zhōng)含(hán) 長度241m礦山法盾構空推管片拼裝隧道。 受施工場地狹小的制約，採用分體始發的方式。盾構機 出風井後沿廣汕公路由西向東前行 ， 行進至裏程YDK41+106.108時,轉入廣汕公路南側農田，連續穿越廣州市康斯騰體育設備(bèi)有限公司圍牆及廠房、增城市交警大隊四中隊辦公樓、增城市高登汽車有限公司廠房等諸多建築物後，最後轉回廣汕公路到達中新東站 。

本區間地質條件複雜，區間線路隧道頂板埋深8.5m～14.5m，盾構主要穿越土層爲全風化花崗片麻巖<6Z>、全風化花崗巖<6H>、砂質黏性土<5N-2>、孤石（已(yǐ)探(tàn)明(míng)28處），局(jú)部(bù)地(dì)段(duàn)存(cún)在(zài)巖(yán)石(shí)強(qiáng)風(fēng)化(huà)<7Z>、<7H>、巖石中等風化<8Z>、<8H>、上軟下硬的巖石微風化<9Z>、<9H>（共計207.4米(mǐ)）。

該始發節點的順利進行，爲項目部後期工作創造了良好開端。項目部將堅持「安全第一、質量至上」的原則，精心籌劃、精(jīng)細(xì)施(shī)工(gōng)，積極做好現場文明施工，樹立公司形象，展現宏潤風採，高標準、高質量建設廣州地鐵，鑄造宏潤品牌，讓業主、監理及社會各界放心、滿意，打響宏潤建設華南地鐵第一炮！